El mapa del metro de Mumbai - Bombay muestra todas las estaciones y líneas del metro de Mumbai - Bombay. Este mapa del metro de Mumbai - Bombay te permitirá planificar fácilmente tus rutas en el metro de Mumbai - Bombay en Maharashtra - India. El mapa del metro de Mumbai - Bombay es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Metro Mumbai - Bombay es un sistema de transporte rápido que se está construyendo en la ciudad india de Mumbai. El sistema está diseñado para reducir la congestión del tráfico en la ciudad, y se construirá en tres fases a lo largo de un periodo de 15 años, estando prevista su finalización en 2021. Cuando esté terminado, el sistema constará de tres líneas de metro de alta capacidad, que abarcarán un total de 63 kilómetros, como se indica en el mapa del metro de Bombay. El operador del metro de Bombay es Mumbai Metro One Pvt Ltd (MMOPL), una empresa conjunta formada por Reliance Infrastructure, Veolia Transport y la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Bombay (MMRDA).

El principal objetivo del metro de Bombay es ofrecer servicios de transporte masivo rápido a las personas en una distancia de aproximación de entre 1 y 2 kilómetros, y dar servicio a las zonas no conectadas por la red ferroviaria suburbana existente, como puede verse en el mapa del metro de Bombay. El metro de Bombay se construirá en tres fases, con un coste total de 36.000 millones de rupias (7.180 millones de dólares). El metro de Bombay contará con un avanzado sistema de señalización, que incluye un sistema automático de protección de trenes (ATPS) y una señalización automatizada para controlar la circulación de los trenes en la línea 1, de 11 kilómetros. Se prevé un intervalo de servicio de cuatro minutos en la ruta. Siemens suministrará los sistemas de señalización necesarios para el proyecto, mientras que Thales Group suministrará los sistemas de comunicación del metro. Los sistemas de señalización y control de trenes de la red se basarán en la tecnología LZB 700M.

Se prevé que el metro de Bombay tenga una estructura tarifaria de tres niveles basada en las distancias de los trayectos, como puede verse en el mapa del metro de Bombay: INR6 - hasta 3 km, INR8 - entre 3 km y 8 km, INR10 - más allá de 8 km. Las tarifas serán fijadas por el Gobierno de Maharashtra mediante una notificación. Según se informa, cada cuatro años se producirá un aumento del 11% en las tarifas. Sistema de cobro automático con POM y tarjeta inteligente, etc. Aunque se ha hablado del metro de Mumbai durante los últimos 50-60 años, no se ha hecho nada concreto hasta que la MMRDA preparó el plan maestro de la red de metro de Mumbai en 2003.

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Se prevé que las ocho líneas del sistema de metro de Bombay tengan una longitud total de aproximadamente 146 kilómetros, como se muestra en el mapa del metro de Bombay. En 2011, la MMRDA dio a conocer sus planes para ampliar la línea de metro Colaba-Bandra-SEEPZ. Según sus planes anteriores, se iba a construir una línea de metro Colaba-Bandra de 20 km, que discurriría de forma subterránea durante 10 km desde Colaba hasta Mahalaxmi, y luego en vía elevada desde Mahalaxmi hasta Bandra. Sin embargo, la MMRDA decidió que la ampliación de la línea a través de Bandra hasta el aeropuerto internacional Chatrapati Shivaji aumentaría el número de viajeros.

La línea Colaba-Bandra-SEEPZ, de 33,5 kilómetros, se construirá con un coste de 21.000 millones de rupias (4.190 millones de dólares) y será la primera línea de metro totalmente subterránea de la India. Conectará distritos comerciales como Nariman Point, BKC, MIDC y SEEPZ con el aeropuerto internacional. Está previsto que la línea cuente con un total de 27 estaciones, como puede verse en el mapa del metro de Bombay. El 27 de febrero de 2012, el gobierno central de la India dio su aprobación en principio al plan de la Línea 3. Según el plan, la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) cubrirá el 50% de la deuda del proyecto, mientras que el gobierno estatal tendrá una participación del 16% y el gobierno central un 14%. El resto será deuda subordinada de otras fuentes. En abril de 2012, la MMRDA anunció sus planes de conceder a la Compañía del Metro de Bombay una mayor autonomía de gestión, en un esfuerzo por mejorar la eficiencia operativa del proyecto.

La fase I del proyecto de metro se ejecutará en régimen de construcción-explotación-transferencia durante un periodo de 35 años. Esta fase incluye la construcción de tres líneas de metro. Las obras del corredor Versova-Andheri-Ghatkopar, de 11 km, que forma parte de la fase I, comenzaron el 8 de febrero de 2008. En septiembre de 2011, los responsables de la MMOPL afirmaron que las pruebas del primer tramo del corredor, el de Versova-DN Nagar-Azad Nagar, de 3 kilómetros, comenzarían en febrero de 2012, con vistas a abrir el tramo a los viajeros en marzo o abril de 2012. El segundo corredor que se construirá en la primera fase será el trayecto Charkop-Bandra-Mankhurd, de 32 km, que contará con 27 estaciones, como se menciona en el mapa del metro de Bombay. La tercera línea que se construirá será la de Colaba-Bandra-SEEPZ, de 27 estaciones. El coste de este corredor se estima en 16.180 millones de rupias (3.230 millones de dólares). La cuarta línea que se construirá será la de Charkop-Dahisar, de 7,8 kilómetros. Se espera que cueste aproximadamente 1.700 millones de INR (339,15 millones de dólares).